工程概況

壽光市彌河寒橋攔河閘建于壽光市境內大型河流彌河上，攔蓄庫容1270萬m3。全閘共13孔，每孔凈寬16.0 m，總長228.4m，工程等別為Ⅱ等，工程規模大（2）型。閘室上游側設一道檢修閘門和一道工作閘門，工作閘門為16×4.5—4.2m露頂式平面鋼閘門，檢修閘門為16×1.1×4—4.2 m疊梁式平面鋼閘門；工作閘門采用柱塞式液壓啟閉機；檢修閘門采用移動式單軌雙吊點啟閉機，它由啟閉機和自動掛脫梁組成，實現檢修閘門的啟閉和吊運。

該閘總體設計思路新穎，改變了以往傳統設計方法和閘室布置方式。總體設計在滿足水力學條件和水工結構設計和要求下，注重建筑空間處理和建筑造型設計。閘室布置、啟閉設置和檢修設置、公路橋和橋頭建筑等單體建筑物，不僅滿足各自的功能需求，且各具建筑特色。各單體建筑整體布局緊湊，建筑風格協調、統一，遙相呼應，在周邊水環境的映襯下，更顯美麗壯觀。

（壽光市寒橋攔河閘工程閘門及啟閉機布置）

技術特點

1、采用16×4.5m平面鋼閘門液壓啟閉布置型式，取消了機架橋及機房，有利于水閘抗震。液壓啟閉機導向裝置、單軌吊梁支架和燈柱設計成一體的建筑小品，與兩岸橋梁及橋頭堡遙相呼應，使整體建筑更顯緊湊，統一勻稱。

（壽光寒橋攔河閘16m跨平面閘門吊裝）

2、系統研究了大跨度、大寬高比平面閘門的結構設計特點，研究了閘門底緣結構型式、主支承機構和新型自潤滑軸承結構，為該門型及其他型式水閘工程的閘門的結構設計建立了參考模式；其中閘門支承機構確保閘門多主輪支承踏面的共面受力；新型自潤滑軸承結構首次將滑道復合材料專利技術應用于大跨度平面定輪閘門，很好地適應了大跨度閘門變形特點，保證閘門主支承滾輪的線接觸狀態，避免產生較大的邊緣應力。

（壽光寒橋攔河閘工程大跨度閘門）

3、首次從理論上分析大跨度、大寬高比平面閘門的整體及各構件受力變形特征，證實其在任何啟吊工況下豎向位移都很小特點，閘門剛度仍以橫向位移控制，不應以寬高比限制閘門跨度、啟閉型式和雙吊點同步要求。

（壽光寒橋攔河閘工作閘門靜應力、應變檢測）

4、通過空間有限元分析計算與原型觀測結果比對，研究認為，在閘門結構布置完全相同的情況下，平面體系計算方法對上、下主橫梁的荷載分配與空間有限元計算方法有差異，空間有限元計算方法荷載分配結果更加均勻，兩種計算方法荷載分配結果相差10%左右；平面體系計算方法所得到的閘門上、下主梁跨中應力與位移均大于空間有限元法計算結果，上、下主梁跨中應力與位移計算結果存在較大差異（20%～30%左右）。同時，在把閘門這一復雜空間結構簡化到平面體系計算過程中，現行《水利水電工程鋼閘門設計規范》關于面板參與主梁翼緣工作的有效寬度計算與空間有限元法存在較大差別。

5、2005年項目獲得山東省優秀工程勘察設計一等獎；“大跨度大寬高比平面閘門及啟閉系統設計研究”獲2004年度山東省科技進步三等獎。